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主攻中高端市场 解读harman/kardon音响

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发表于 2019-4-30 15:11:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

说起哈曼卡顿(harman/kardon)这个音响品牌,大家一定不会陌生,目前在售的不少车型都配备了他们家的音响系统。然而你或许不知道的是哈曼卡顿与JBL、AKG以及Mark Levinson等品牌都隶属于哈曼国际工业集团,你或许对Logic 7究竟是什么也并不太了解,而今天我们就带大家全面地认识一下哈曼卡顿这个拥有60多年历史的音响品牌。



  此次我们有幸专访了哈曼集团中国区汽车音响事业部技术销售总监付云迪先生(Ruediger Fleischer),由他为我们一同讲讲那些我们知道和不知道的关于哈曼卡顿的故事。

■ 哈曼卡顿历史&哈曼集团介绍

  哈曼卡顿品牌诞生于1953年,由两位热爱艺术的音乐发烧友Sidney Harman博士与Benard Kardon先生创立。总部位于美国纽约伍德布里,致力于生产家用及汽车音响。




  除了哈曼卡顿以外,哈曼集团旗下还有JBL、AKG、Infinity、Lexion、Mark Levinson等16个品牌,每个品牌专注的领域及档次各不相同,其中哈曼卡顿、Infinity、Lexion以及Mark Levinson品牌都在汽车音响领域有着不小的知名度。


  说起定位的区分,哈曼卡顿的产品则跟偏向于个人用户,设计新颖,定位高端,这与JBL有些类似,不过后者在专业扩音器,诸如演唱会所使用的音响等领域涉及则更多一些。而AKG则在拾音、录音设备,耳机等产品上造诣更深,颇受歌手、音乐家等专业用户青睐。

■ 哈曼卡顿的产品

  除了我们了解的汽车音响外,哈曼卡顿旗下的家用音响、家庭影院系统以及多媒体音响也都是主销产品,其外形酷似水母的水晶音响Harman/Kardon SOUNDSTICKS WIRELESS以及造型颇为科幻的Harman/Kardon GLA-55C都被人们所熟知。




  在跨界产品的合作中,哈曼卡顿则常见于个人电脑,苹果电脑以及笔记本电脑。不知大家是否记得曾经的苹果Macintosh搭配的透明扬声器,那就是来自于哈曼卡顿的产品。除了以上这些外,哈曼卡顿的家庭影院及功率放大器也都在业内享有盛名。

■ 哈曼卡顿与汽车的合作

  哈曼卡顿在90年代初期首次与汽车厂商合作,着手生产汽车音响。首次合作的车型为宝马3系(E36),随后也算是叩开了与汽车厂商合作的大门。目前与奔驰、宝马、沃尔沃、克莱斯勒、Jeep等品牌都有良好的合作关系。



『2008款 凯越1.6LE-ATNavi是当年印象中原厂配备哈曼卡顿音响中最便宜的车型,指导价不足14万』




  而与克莱斯勒300C的首次合作则在2012年,也就是在华发售的2013款300C之后的车型,顶配车型上都装载了19只来自哈曼卡顿的扬声器,并且配备了Logic 7,然而由于当时Clari-Fi及HALOsonic技术还未研发成功,因此克莱斯勒300C上并未搭载这两个功能。

2哈曼卡顿与克莱斯勒300C

■ 什么是Logic 7、Clari-Fi和HALOsonic?

  这三者都是哈曼卡顿旗下颇具亮点的技术,也是在竞争日益激烈的汽车音响市场中能够与其他品牌相抗衡的实力体现。



  Logic 7大家一定对这个名字有所耳闻,实际上它就是一套哈曼卡顿的软件系统,其效果在于能够将传统的2.1及5.1声道音频文件转换成7.5声道的播放效果。当然,要实现该效果对播放的文件也有一定需求。根据付云迪所说,其音频文件的比特率必须达到128KBps以上,如果信息量过小,那么软件则无法解析其中的细节(或者说文件中细节本身就不怎么多)。


  而Clari-Fi则是专门针对有损音质而推出的自动修复技术,简单说就是当你播放音质较差的音乐或是广播调频时,Clari-Fi便会对音频中的受损音域进行修复以及复原,而当播放高品质音源的CD时,Clari-Fi则将不会对其进行任何修正。



  HALOsonic则是哈曼推出的专门针对车内噪音的解决方案,通常我们也称之为“主动降噪”技术。该功能可以很大程度降低来自车辆行驶时的胎噪、风噪以及发动机噪音。其原理是通过拾音器(诸如话筒等),探测各种持续噪音,再集中进行处理,使车内乘客在感官上消除噪音感,从而能使车厢内更为安静、舒适。不过这套系统也相对比较新,目前也没有配备在克莱斯勒300C上。

■ 克莱斯勒300C上所搭载的哈曼卡顿音响

  目前在售的克莱斯勒300C共有5个配置,除了3.6L尊适版及3.6L S锋尚版并未配备哈曼卡顿音响系统外(前者采用Alpine音响系统,后者则为Beats),其余车型都配备了带有19只扬声器的哈曼卡顿音响系统。



  克莱斯勒300C上的哈曼卡顿音响系统共包括7组90mm GreenEdge同轴扬声器(高音中音集成扬声器),4只6×9英寸GreenEdge高效低音炮以及1只10英寸低音炮。其中每组同轴扬声器中包含2只扬声器,2×7+4+1=19只扬声器。此外,克莱斯勒300C还搭载了一套高效节能的D级功率放大器,它在常规模式下电压为12V,而当播放至大动态的音乐时,这台功放能瞬间将电压升至35V,从而满足播放效果。举个例子,比如在播放交响乐时,开始是悠扬抒情的小提琴独奏,那功放的当前电压为12V,突然出现了鼓声(纯举例),那为了满足效果,功放变会瞬间推到35V。

■ 哈曼卡顿系统是否能通过后市场加装

  不少网友非常关心哈曼卡顿有官方的后市场服务,而付云迪先生很明确的回答,哈曼卡顿目前并没有后市场服务,并且也没有任何授权的后市场服务商。至于原因,他表示因为音响系统需要非常细致且复杂的调校,后市场并不具备这项条件,因此最终的效果也并不能达到哈曼卡顿的要求,所以也没有开放后市场。尤其是Logic 7、Clari-Fi等软件,更是无法通过后期加装而能实现的。



  付云迪还做了比喻,如果你购买到的车型原配了哈曼卡顿音响,可以理解为专业的厨师用精心挑选的食材为您奉上的一道用心烹饪的佳肴,而自行改装即便能买到哈曼卡顿的扬声器(他还表示这类扬声器或许来路不明),但也就像快餐一般,味道确实比粗茶淡饭好一些,但你却无法体会到真正哈曼卡顿的魅力。

■ 总结

  相信大家看完这篇文章就如同我刚专访完付云迪一样,涨了不少知识,也解答了我心中不少疑虑。其实目前不仅仅是汽车厂商之间竞争激烈,在汽车音响领域的竞争也同样激烈,而哈曼卡顿无论在技术储备上还是后期调校方面都有着很深的造诣。再回到克莱斯勒300C,其实花费不到40万元的价格就能体验到19只扬声器的哈曼卡顿音响,在同级别中也是颇具竞争力的,至少在这个价位,你无法买到具备同等档次音响系统的其他车型。


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