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2019款X3 xDrive25i配置升级,不要低估2.0T低功率发动机

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发表于 2019-8-15 09:27:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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宝马X3作为豪华中级SUV阵营中的一员,无论是产品力还是关注度甚至是销量表现都非常不错,在大家都“越来越长”的时候,这代X3则选择“不加长”,事实证明“不加长”也可以有好的市场表现,2019款宝马X3将配置进一步升级,总体来看优势有小幅提升。
车型: 华晨宝马2019款X3 xDrive25i 智驾指数: 80分(评分细则详细文尾) 智能驾驶等级: L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准) 智能互联配置:BMW ConnectedDrive 智能驾驶配置: 增强型驾驶辅助功能(选装)、主动巡航控制系统(选装)
曾经的豪华中级SUV市场竞争并没有现在那么激烈,宝马X3那个时候还是进口身份......一转眼,时间来到了2019年,曾经想都不敢想的豪华品牌,现在的产品价格确实很有竞争力,这要得益于SUV市场产品相互竞争,才有了现在群雄逐鹿的现象。
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这代宝马X3并没有采用大家都非常喜欢的“越来越长”策略,“不加长”是这代X3的特点,很多人都觉得宝马X3不加长必然卖的不好,但时间说明其实很多消费者对于“不加长”还是很感兴趣的,而我今天试驾的2019款宝马X3进一步完善了自己的不足,配置升级,价格变,这才是最大的核心力。
先来介绍一下车型:华晨宝马2019款X3 xDrive25i 豪华套装,全系最低配,官方价格:38.98万元。很多时候我们试驾的车型都是顶配、次顶配,很难拿到最低配进行试驾,而此次为何试驾最低配版的X3呢?原因很简单,因为这个版本的关注和销量相比其他配置而言都比较高,所以销量决定一切,我们就看看最低配的X3表现如何。
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这代X3提供了两种外观风格设计套装,豪华套装和运动套装,豪华套装看着更加大气一些,而运动套装看上去则更凶狠一些,两个版本车头差别很明显,但是价格相同!价格相同!价格相同!重要事情说三遍,有选择恐惧症的朋友们,来吧。
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2019款X3车头处最大的变化就是取消了全LED雾灯,无论是豪华套装还是运动套装,都没有提供LED前雾灯,除此之外跟老款相比没有任何差别了。前大灯依旧是LED光源,尽管是入门版车型,但是依然提供了自适应远近光、自适应前大灯等功能。
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别看X3没有加长但是车身尺寸并没有被奔驰GLC,奥迪Q5L拉开差距,反而在车身高度上X3是这三款车型中最高的达到了1689mm。前翼子板上“侧腮”没有使用运动套装上的黑色涂装,另外侧裙和后包围均采用黑色涂装,这也是侧面区分豪华套装和运动套装的区别,两个版本各有特点。
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X3 xDrive25i 豪华套装原厂标配19英寸轮辋,前后轮胎尺寸为:245/50 R19,这台车选装了20英寸轮辋,前轮胎尺寸为:245/45 R20,后轮胎尺寸变为:275/40 R20,选装价格不贵:10000元。
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2019款X3的尾部线条依旧硬朗,整体轮廓立体感十足,双边单出的排气管也体现出了自己运动气质。
简单说完了外观,我们接下来看看内饰,2019款X3的内饰设计布局依旧与高配车型没有太多差别,曾经老款25i需要选装的中控10.25英寸大屏,显示成为标配,老车主要哭泣了,木纹装饰依旧是选装,价格为5500元。
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方向盘造型蛮时尚的,底部采用镂空设计,整体尺寸以及真皮手感都很棒,不过25i不提供换挡拨片有点可惜了。
12.3英寸的全液晶仪表仍属于选配,价格6000元,不过跟最新的X5、X7上面的全液晶仪表还是有很大差别的。
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10.25英寸多媒体系统支持无线CarPlay手机映射功能,导航、语音搜索、手势控制(选装价格:4000元)应对于硬派越野SUV来说,是否拥有顶级越野能力才是评判其行业地位最核心的因素,相比老款车型哈弗H9-2020款新增了三把锁、坦克转弯和CCO越野巡航(即蠕行功能)。019款25i车型新增加数字胎压监测,在长途驾驶的时候,会让我们更加安心。
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2019款X3 25i还提供了香氛系统的选装,价格不贵,3000元。另外,带迎宾光毯功能的环境灯也是选装,价格为3000元。

另外2019款取消了老款“创新套装”选装,但是保留了全彩平视显示选装,价格10000元,个人觉得并不贵。
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除了上面说到来得这些增加和取消的配置之外,2019款X3 25i车型不在提供老款智能触控钥匙,回归到了普通“刀锋”钥匙。
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2019款X3 25i车型真皮座椅仍是选装,价格为12000元,但是功能方面则依旧是全系标配,比如主驾驶座椅记忆、主副驾驶电动调节。另2019款X3取消了“冬季套装”选装,但提供座椅加热,价格不变,前排座椅通风仍是选装,价格为:18000元;除此之外,25i车型前排座椅还提供了腿托调节选装。
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2019款X3 25i前排地台上的无线充电面板、Harman/Kardon音响系统、WiFi热点属于“娱乐套装”选装,价格为10000元。
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X3的后排乘坐空间表现非常不错,后排座椅靠背角度还支持多向调节。后排依旧提供了独立的空调控制系统,舒适配置没有丢失。
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2019款X3 xDrive25i 动力系统没有任何变化,依旧是代号B48B20C 2.0T低功率发动机,最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm,传动系统仍是ZF的8速手自一体变速箱。
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作为全系入门版本很多人都会担心这个动力怎么样,在我试驾这几天里整体感觉动力完全够用,COMFORT模式下无论是低速行驶,还是中高速超车,都没有任何问题,当然动力爆发肯定不如高功率发动机,但是也不会出现很难堪的表现。
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而当您切换到ECO PRO模式后,那么您除了能感觉到车变沉重之外,还有油门也变肉了,这个其实跟宝马针对ECO PRO模式调校有很大关系,动力滞后现象很严重,当然我相信绝大多数车主都会用ECO PRO模式作为常用驾驶模式。
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SPORT模式下动力输出更加酣畅,变速箱也会将转速提升一些后在换挡,油门也变得更灵敏起来,但是当您深踩油门后还是会发现25i和30i的差别,尤其是中后段的持续加速能力,所以如果您想要持续的加速能力,那么只能将油门再深踩一些,再深踩一些。
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不过这台25i让我印象深刻的并不是动力表现,而是在舒适和运动之间权衡很到位的底盘和悬架,无论是高速行驶还是山路过完,底盘的稳定性和舒适性都非常出色,而且路感传递以及驾控感也没有丢失掉,所以对于驾驶员来说在享受舒适性的同时,驾驶感受又不会太乏味,这才是最关键的。
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2019款宝马X3四驱系统依旧是由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive全时四驱系统。依靠电控系统前后轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例。
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因为这是一台最低配车型,所以很多驾驶层面的功能都是选装,下面我为大家一一列举:动态减振控制系统,价格:9000元,驱动力分配系统,价格:1000元,驾驶辅助功能,价格9000元,增强型驾驶辅助功能,价格:18000元,主动巡航控制系统,11000元。
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因为这台车选装了ACC自适应巡航以及车道保持功能,所以整个智能辅助驾驶系统使用与其他宝马车型没有任何差别,无论是跟车,并线,还是提醒功能都非常好用。
总结:这是一台我非常喜欢的低配产品,宝马X3 25i整体实力确实非常强,而且最关键是它的价格很给力,不到40万元的售价诱惑力极高,所以这也是为什么25i的关注度高的原因所在,四驱系统并没有因为是低配而缩水,尽管是2.0T低功率发动机,但是表现并没有那么难看,最关键是油耗很低......

所以从我个人角度出发,我真心推荐xDrive25i车型,城区驾驶动力够用,配置也比较丰富,如果不喜欢可以自己选装,自由度更高,当然如果您对动力有一定要求的话,那么xDrive28i更适合您,为何不推荐xDrive30i?因为动力有点过剩了。

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